De toepassing en de ontwikkeling van geavanceerde rekenprogrammatuur en rekenmodellen zijn nauw verbonden met de activiteiten van de afdeling Research & Development. Zo is het mogelijk om onderzoeksresultaten te implementeren in ontwerpsoftware voor gebruik in de dagelijkse praktijk. Ook kunnen eindige elementen-analyses worden gebruikt om proefresultaten te interpreteren. Een aantal voorbeelden van activiteiten op het gebied van softwareontwikkeling vindt u hieronder.

ARCDESO^®
Afdeling Research & Development werkt samen met Saint-Gobain Technical Fabrics aan de ontwikkeling van Anti-Reflective Cracking DEsign SOftware (ARCDESO^®) waarmee efficiënt asfaltoverlagingen voor bestaande gescheurde wegconstructies kunnen worden ontworpen. Op basis van gegevens over de huidige toestand van het wegdek en het klimaat, is het mogelijk een passend advies te geven waarbij diverse mogelijkheden qua asfaltwapening en asfalttypen in beschouwing worden genomen in de strijd tegen reflectiescheurgroei. Meer informatie over ARCDESO vindt u hier.

Eindige Elementen Methode
Ooms maakt sinds 1997 gebruik van het eindige elementenpakket CAPA-3D. Dit pakket is ontwikkeld op de afdeling ConstructieMechanica van de TU Delft, voor driedimensionale analyse van wegconstructies. Met eindige elementen-analyses kan Research & Development onder meer laboratoriumproefopstellingen simuleren om inzicht te krijgen in de resultaten en zo ontwerpparameters af te leiden uit de proeven. Ook complexe constructies, zoals voegovergangsconstructies, vliegveldverhardingen, containerterminals en wapeningssystemen worden met deze methode onder de loep genomen. Afdeling Research & Development ondersteunt tevens via laboratoriumproeven de ontwikkeling van nieuwe niet-lineaire materiaalmodellen voor wegenbouwmaterialen aan de TU in Delft.

RES_Design
Ten behoeve van Road Energy Systems^® is het model RES_Design1.2 ontwikkeld dat op basis van klimaatgegevens en de opbouw van de asfaltcollector een nauwkeurige inschatting maakt van de hoeveelheid warmte en koude die de collector zal genereren. Aan de basis van het model liggen uitgebreide metingen ten grondslag die op het Road Energy Systems^® proefvak in Hoorn (periode 1997-2001) zijn uitgevoerd.

Overige rekenprogramma’s
Binnen Ooms wordt het programma APSDS toegepast voor het dimensioneren van flexibele en semi-stijve vliegveldverhardingen en industriële verhardingen zoals haventerreinen. Conform de internationale nomenclatuur is hierbij een flexibele verharding opgebouwd met asfalt op een ongebonden fundering, terwijl een semi-stijve verharding bestaat uit asfalt op een cementgebonden funderingslaag; hierbij is de cementgebonden funderingslaag maatgevend voor de draagkracht. Het visco-elastische meerlagenprogramma VEROAD-XL wordt ingezet ten behoeve van het vergelijken van verschillend opgebouwde asfaltconstructies op het aspect spoorvorming, veroorzaakt door vervorming in het asfalt zelf. Het programma KENLAYER is in gebruik ten behoeve van het analyseren van permanente vervorming in ongebonden steenfunderingen ten gevolge van passerend verkeer. Het programma PAVERS wordt gebruikt voor het ontwerpen van betonverhardingen en het terugrekenen van laagstijfheden van verschillende typen verhardingsconstructies.

PIA-RES^®
Van het gedrag van een nieuw energiesysteem bestaande uit asfaltcollectoren, warmte-/koudeopslag en warmtepompen was in 2002 nog weinig bekend. Inzicht in de werking van het totale systeem schept mogelijkheden om te optimaliseren. Dit inzicht kan verkregen worden door metingen aan het systeem uit te voeren. Dit is echter een tijdrovende en kostbare route. Simulatie van het systeem is  veel doeltreffender om inzicht te verkrijgen en op basis daarvan te optimaliseren voordat het systeem wordt gebouwd. In opdracht van Ooms heeft DWA installatie- en energieadvies het model PIA-RES^® ontwikkeld. Het simulatieprogramma is gebaseerd op het energiesysteem dat bij Ooms in Scharwoude is geïnstalleerd en is modulair opgebouwd. Met het ontwikkelde pakket PIA-RES^® zijn installaties met asfaltcollectoren te simuleren, waardoor een goed inzicht ontstaat in het systeemgedrag, de energiebalans en de gevoeligheid van de resultaten voor wijzigingen in de uitgangspunten.

SERPEM
Begin jaren tachtig van de vorige eeuw is door Ooms het programma SERPEM ontwikkeld. Hiermee is het mogelijk op een snelle wijze valgewichtdeflectiemetingen op asfaltverhardingen te verwerken tot restlevensduurvoorspellingen en overlagingsadviezen. In dit programma is een asfaltdegradatiemodel op basis van geaccumuleerde energie toegepast; hierbij is het mogelijk polymeerasfalt mee te nemen in de beschouwing. Calibratie heeft op verschillende wegen in de loop der tijd plaatsgevonden. Door van een nieuw te bouwen weg de deflecties ten gevolge van een verkeersbelasting te bepalen, is het ook mogelijk de achteruitgang in de tijd van verschillende nieuwbouwalternatieven te analyseren.

SPERoN AOT
SPERoN AOT is een, door o.a. M+P ontwikkeld, software tool om het band/wegdek geluid te voorspellen. De tool bestaat uit een gebruikersinterface en een geavanceerd band/wegdek interactie berekeningsmodel. Het rekenhart dat wordt gebruikt voor de voorspelling van het bandengeluid aan de hand van de door de gebruiker opgegeven verkeersbelasting is het SPERoN model. SPERoN staat voor Statistical Physical Explanation of Rolling Noise. Met AOT kan vervolgens het geluidsniveau aan de hand van 4 specifieke invoerparameters van het wegdek worden voorspeld. Deze zijn ieder afzonderlijk in het laboratorium te bepalen. Voor meer achtergrondinformatie download hier de complete beschrijving.